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㈠車架，每塊側(cè)板上有三個(gè)側(cè)孔。兩個(gè)用于安裝軸箱，另一個(gè)用來(lái)調(diào)整閘瓦間隙。隔板的作用是既加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)，同時(shí)又把礦用單軌吊車分成司機(jī)室、電動(dòng)機(jī)室、電阻箱室三部分。

㈡輪對(duì)，電動(dòng)機(jī)的全部重力通過(guò)輪對(duì)傳遞給鋼軌。

㈢軸箱，軸箱是車架與輪對(duì)的聯(lián)接點(diǎn)。

㈣彈簧托架，其作用是緩和礦用單軌吊車運(yùn)行時(shí)由于道岔、彎道和軌道接頭所引起的沖擊和振動(dòng)，把機(jī)車重力均勻地分配到各車ψ輪上，并通過(guò)輪對(duì)彈性地傳遞到鋼軌上去。彈簧托架有兩種，一種是均衡托架，一種是單獨(dú)托架。

㈤齒輪傳動(dòng)裝置，牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置傳給輪對(duì)。

㈥撒砂裝置的目的是為了增加車輪與軌道間的摩擦因數(shù)，以便獲得較大的牽引力和剎車力，保證運(yùn)輸需要和行車安全。

㈦制動(dòng)裝置，作用：在礦用單軌吊車運(yùn)行過(guò)程中能隨時(shí)減速或停車。

㈧連接緩沖裝置礦用單軌吊車的兩端均有連接緩沖裝置。為了能牽引具有不同高度的礦車，機(jī)車的連接裝置一般是做成多層接口的。架線式礦用單軌吊車采用鑄鐵的剛性緩沖器；蓄電池礦用單軌吊車上則采用帶彈簧的緩沖器，以減輕電池所受的沖擊。

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